在我國，連年刷新的汽車召回?cái)?shù)量同樣與政策法規(guī)的逐步完善和監(jiān)管的加強(qiáng)密切相關(guān)。自2004年缺陷汽車召回制度實(shí)施以來，消費(fèi)者不再談?wù)倩厣�變，整車和零部件廠商對召回的認(rèn)識也進(jìn)一步加強(qiáng)。而缺陷信息采集平臺的建立，也讓用戶反映的投訴信息更準(zhǔn)確，監(jiān)管機(jī)構(gòu)缺陷信息采集和分析能力進(jìn)一步加強(qiáng)。另外，2016年將實(shí)施的《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》還將進(jìn)一步強(qiáng)化缺

陷汽車的召回。

在中國市場，國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，2015年以來，監(jiān)管機(jī)構(gòu)進(jìn)一步加強(qiáng)對同一零部件問題導(dǎo)致多個(gè)生產(chǎn)者召回的情況開展缺陷調(diào)查，從而引發(fā)了較大規(guī)模的汽車產(chǎn)品召回。

美國汽車安全倡導(dǎo)者Ditlow則提醒汽車制造商，過去一些年，美國已經(jīng)有了一些里程碑式的召回案例。隨著時(shí)間的消逝，這些案例可能會(huì)慢慢淡出人們的視線，但總會(huì)有其他有影響力的事件提醒汽車制造商，召回一定比隱瞞好。